工商时报报道，台积电将从 9 月份开始量产 3 纳米（N3）制程芯片。台积电总裁魏哲家此前表示，N3 具有高良品率，2023 年将稳定量产。N3 的改进版 N3E 将在 2023 年下半年量产，苹果及英特尔会是主要大客户。三星日前宣布率先量产 3 纳米芯片，是业界首家采用环绕闸极电晶体（GAA）架构投片的半导体厂。台积电的 3 纳米芯片仍然为鳍式场效电晶体（FinFET）架构，但台积电将其改进为 FINFLEX——允许设计人员能在相同的晶片上，利用相同的设计工具，选择最佳的鳍结构以支援每一个关键功能区块。

气候变化之下热浪更频繁的出现，愈来愈多的人依赖空调熬过炎热的气候，然而空调同时也是全球暖化的重要来源。自一个世纪前发明以来，空调的基本原理没有发生改变。它需要消耗大量能量，使用名为制冷剂的有害化学物质，专家认为如今是时候改变家庭冷却方式了。空调的问题在于其核心技术：蒸汽压缩，将储存的氢氟碳化合物冷却剂从液体转化为气体，期间吸收热量，将热量从室内移出。氢氟碳化合物是温室气体，泄露到大气中后会吸收大量热。制造更环保空调的技术已经存在。大金和格力两家公司去年赢得了设计环保型空调的竞赛 Global Cooling Prize，新空调能将对气候的影响减少到原来的五分之一，格力计划 2025 年销售其原型。另一种替代技术是使用热泵，它不依赖于蒸汽压缩，能同时提供加热和冷却。

17 岁少年 Robert Sansone 设计出一种新型的同步磁阻电机原型，比现有的电机扭矩更大效率更高。他的作品赢得了 Regeneron International Science and Engineering Fair (ISEF)一等奖和 7.5 万美元奖金。ISEF 是最高级别的国际高中 STEM 竞赛。现有的永磁电机使用了稀土元素如钕、钐和镝等，因为用途广泛，稀土元素材料的需求量很大。Sansone 的电机原型由 3D 打印的塑料、铜线和钢转子制成，他没有透露更多细节，因为他准备为此申请专利。他的测试显示，300 RPM（每分钟转速）效率 31%，750 RPM 效率提高到 37%。因为材料使用了塑料，他无法用更高转速测试，塑料组件在高温下会融化。他的一个原型就在测试中融化了。相比下特斯拉汽车使用的一种电机转速能达到 18,000 RPM。Sansone 计划用更坚固的材料制造原型，以测试更高的转速。

根据发表在《科学》期刊上的一项研究，MIT 工程师研发出能贴在身上的超声波贴纸。许多研究人员一直在努力开发由柔性材料制成的可穿戴超声设备。但他们发现，要制造出既能黏在皮肤上数小时以上，又能实现高分辨率超声成像的柔性设备，是一项挑战。赵宣和（Xuanhe Zhao）与同事通过将产生和检测超声波的刚性换能器组件与柔软、粘性的贴片相结合，解决了这个问题。该贴片包括一层用于传输超声波的水基水凝胶，夹在两层弹性体材料之间，以防止水凝胶脱水。在超声波贴纸可以用于任何地方的医疗监测之前，还有很多工作要做。目前这些贴纸必须通过电线连接到一台计算机，该计算机将超声波转换为图像并收集数据，这意味着它不是一个完全便携的系统。

根据发表在《Nature Communications》期刊上的一项研究，美国研究人员将废旧光盘转变成生物传感器。研究人员展示了如何将金色光盘的薄金属层从坚硬的塑料中分离出来，制成传感器，以监测人类心脏和肌肉的电活动，以及乳酸、葡萄糖、pH值和氧气水平。这些传感器可通过蓝牙与智能手机进行通信。制作的第一步是使用化学工艺和胶带从塑料上去除金属涂层，然后用胶带把金属层粘下来，接着对薄层进行加工，使其具有柔韧性。制作过程在 20 到 30 分钟内完成，不会释放有毒化学物质，也不需要昂贵的设备，每个设备的成本约为 1.50 美元。将这种电子垃圾升级回收的可持续方法不需要尖端的微细加工设备、昂贵的材料或高水平的工程技能。

量子计算机公司  Quantum Computing Inc. (QCI) 声称在 6 分钟内解决了宝马一个包含 3854 个变量的优化问题。QCI 使用的是其新量子硬件 Entropy Quantum Computing (EQC)，尝试解决的是汽车传感器的理想位置安放问题。在汽车尤其是自动驾驶汽车上安放传感器涉及大量的变量，如底盘设计，没有障碍物（不同位置提供了不同视野），风阻和重量平衡等等，这需要大量的试错，不同的车型还需要重新制定不同的方案。宝马的问题涉及到了 3854 个变量和 500 个约束条件，经典计算机解决这个问题需要大量的时间，QCI 在 6 分钟内解决了问题，提供了一个由 15 个传感器构成的方案。

梅赛德斯-奔驰公司邀请媒体记者试驾了它的电动概念车 Vision EQXX，其单次充电的行驶里程超过 1200 公里。EQXX 虽然叫概念车，但实际上更接近工程原型，其外形设计致力于减少空气阻力，轴距 2.8 米，宽 1.87 米，车顶弧线 1.348 米，其正面面积只有 2.12 平方米，阻力系数 0.17，为阻力最低的汽车之一。它的后门不能打开，也没有后窗，而是安装了 300 瓦太阳能面板。多家媒体都发表了试驾评估报告。

SpaceX  原计划在 9 月初执行 NASA 的 Crew-5 载人飞行任务，但此次任务计划使用的火箭 Falcon 9 在检查后发现零部件存在问题，发射延期数周。在此之前，前宇航员、NASA 航空安全咨询委员会成员 Sandra Magnus 建议用于载人飞行的 Falcon 9 火箭第一级以及搭载宇航员的飞船最多重复使用 5 次。Crew-5 由四名宇航员组成，包括 NASA 宇航员 Nicole Mann 和 Josh Cassada，日本宇航员 Koichi Wakata，以及俄罗斯宇航员 Anna Kikina。NASA 和俄罗斯航天局刚刚达成协议互相使用对方的火箭。

韩国与印尼联合研发的第四代战斗机 KF-21 Boramae 于 7 月 19 日首飞（YouTube）。KF-21 为双引擎战斗机，使用了两台 F414-GE-400K涡轮扇发动机，最大航程 2,900公里，最大航速 1.81马赫。根据协议，KF-21 的研发费用韩国政府承担六成，印尼承担二成，其余由研发企业承担。在首飞完成之后，战斗机的制造计划在 2026 年启动，到 2028 年至少交付 40 架，2032 年韩国空军将装备 120 架 KF-21。

根据康奈尔大学研究人员的一项研究，智能恒温器会在一天中糟糕的时间激活电网需求高峰。康奈尔大学西布利机械与航空航天工程学院教授 Max Zhang 表示：“许多家庭在冬季夜间都用智能恒温器调低室温。”“编程在你醒过来之前升高室温——这样你会有一个温暖的房子。这是聪明的做法。但如果每个人都保持默认设置，比如说早上 6 点，电网就会经受同步需求尖峰，对该系统来说可不聪明。而是一种挑战。” 他表示：“在我们为供暖部门通电让网络脱碳的时候，这种负载同步将在不远的未来成为一个问题。”

论文称，由于公用事业鼓励采用智能恒温器，2021 年大约 40% 的美国家庭都安装了该装置。研究人员研究了纽约州 2200 多个家庭智能恒温器的冬季数据，记录了寒冷冬季的气候状况，覆盖了城市、郊区和农村社区。购买智能恒温器的业主可选择向电力公司匿名分享数据以供研究。他们调查了“设定点行为”并了解到大多数业主都使用智能恒温器的出厂默认设置。作者表示有证据表明，居民仍然对如何操作恒温器感到困惑，经常无法对其进行编程。他们的数据表明，业主只是节约了 5% 到 8% 的能耗，远低于该设备 25% 到 30% 的节能潜力。

如果数以百计的家庭的智能恒温器都设置在早上 6 点开启，那么电网就会在早上 6 点 5 分出现一个用电高峰，这大约是纽约州冬季天亮前一个小时。论文称，虽然设定点时间表是为了实现节能效益，但是需求峰值主要集中在可再生能源不可用的时段——让需求峰值增加了将近 50%。“智能恒温器数据显示每日高峰供暖需求的频率和整体需求高峰的幅度都增加了。”

尼康停止单反相机的开发，专注于引进人工智能（AI）和图像处理技术的无反相机。配备高清摄像头的智能手机正在侵蚀相机市场，尼康将添加智能手机没有的功能，力争让相机生存下去。尼康在 1959 年推出首款单反相机 Nikon F。单反相机的优势是可以根据被拍摄物体和摄影环境更换镜头，在 60 多年里尼康积累了种类丰富的镜头，因此在无反相机上涉足较慢。随着手机相机的进步，尼康的相机业务出现亏损，它计划把经营资源集中向无反相机，提高商品竞争力。

2018 年，MIT 研究人员发现，如果两个石墨烯层以非常特定的“神奇”角度堆叠，扭转的双层结构可以表现出强大的超导性，这是一种梦寐以求的材料状态，电流可以以零能量损失流过。现在，研究团队报告称，五个石墨烯层可以以新的魔角扭转并堆叠，从而产生低温下的强大超导性。本周发表在《Nature Materials》期刊上的最新发现将石墨烯各种扭转和堆叠配置确定为首个已知的多层魔角超导体“家族”。该团队还确定了石墨烯家族成员之间的异同。这些发现可以作为设计实用室温超导体的蓝图。如果家族成员中的特性可以复制到其他的天然导电材料中，它们就可以被利用，例如在无耗散的情况下输送电力或者建造无摩擦运行的磁悬浮列车。

地面的公路铁路运输网络日益拥挤，为什么不充分利用地下？瑞士的 Cargo Sous Terrain 公司提出了一种地下货运管道概念，利用自动化小型货车在城市和物流中心之间运送货物。几年前这可能听起来像天方夜谭，但去年 12 月瑞士议会通过了必要的法律框架，Cargo Sous Terrain 可以从今年 8 月 1 日启动地下货运管道建设。相比地下客运管道，货运要简单且容易得多，地下管道可以更小速度更慢，安全性和舒适性也不需要太高。它的成本估计为 500 公里完整网络耗资 300 亿到 350 亿美元，第一阶段建造连接苏黎世和 Härkingen-Niederbipp 物流中心的 70 公里 10 个枢纽的地下管道投资 30 亿美元预计够了。CST 估计它的地下货运管道能将地面公路上重型卡车的数量减少 40%。

空客的无人驾驶太阳能飞机 Zephyr S 已连续飞行逾二十天。Zephyr 太阳能飞机最初由 QinetiQ 公司设计，2013 年该公司出售给了 EADS Astrium——今天的空客国防航天。Zephyr S 是最新的 Zephyr 系列太阳能飞机，最大起飞重量 75 公斤，可携带 5 公斤负荷，它长时间在空中停留的能力使其可作为军方的传感器平台。Zephyr S 于 6 月 15 日从美国陆军位于亚利桑那州的 Yuma 试验场起飞，跟踪数据显示它于 6 月 27 日飞过墨西哥湾，接着飞过加勒比海，进入中美洲伯利兹领空，上周回飞美国。Zephyr S 在 2018 年首飞时连续飞行了近 26 天，这一次是否能打破该记录还有待观察确认。

宾夕法尼亚大学的科学家创造出一种变形微机器人，能帮助人们自动完成刷牙、漱口水和使用牙线剔牙的日常工作。研究报告发表在《ACS Nano》期刊上。微机器人由有催化和磁力活性的氧化铁纳米颗粒构建，研究人员利用磁场能控制其行动方向，将其配置成牙刷状结构清理牙齿表面的菌斑，或者变成类似牙线的细线在牙齿之间移动。微机器人还能通过催化反应产生抗菌剂，杀死有害口腔细菌。牙刷的设计几千年来基本没有改变，电动牙刷的出现也没有改变这一基本设计概念。

在周日的 F1 英国大奖赛银石赛道上，在开赛第一个弯道，奔驰车队的 George Russell 和艾法托利车队的 Pierre Gasly 两车触碰，Russell 的车发生旋转之下，以 200 英里时速撞击周冠宇驾驶的赛车边缘。中国史上第一名 F1 正赛车手驾驶的赛车被掀翻，车底朝天地擦过赛道边上的砂石缓冲区，然后翻入看台前缓冲的大护栏之内。赛车被夹于护栏和看台之间。周冠宇最终被医疗队救出，在医疗中心检查之后宣告未有受伤。他在事后表示，相信自己是被 Halo 系统的保护装置救了一命。F1 赛车一直都是一项危险性极高的运动，曾有多名车手被其他赛车的碎片撞击头部后丧生。“Halo”是一个“Y”型叉骨形状的钛金属栅栏，位于赛车驾驶舱上方，围绕着车手的头部。它的设计是能够承受一辆伦敦双层巴士的重量——相当于 12 吨的重力完全压在这个表层为碳纤维的 7 公斤重框架上。Halo 系统最先在 2016 年试用于 F1 赛车，2018 年成为强制性措施，以此来保护车手的头部免受碎片撞击或在翻车事故中免受冲撞。

一组 MIT 研究人员探索一种扭转全球变暖趋势的激进想法：使用大量“太空气泡”将阳光反射出我们的星球。人类自工业革命以来排放的大量温室气体正在我们的星球周围形成一种“毯子”，将热量滞留在大气中，导致全球气温变得越来越高。一个 MIT 研究人员组成的跨学科团队建议将太阳能地球工程带入太空，而不是将粒子注入地球大气层给地球降温。研究小组探索如果在拉格朗日 L1 点放置一个由气泡制成的防护罩会出现什么情况，在拉格朗日 L1 点上，地球和太阳的引力形成一种平衡，让这个防护罩能够无限期地保持在轨道上。这个建议中的防护罩大约有巴西那么大，防护罩的气泡可以在太空中制造并部署，可能是用硅制作——该小组在实验室里尝试过制造“太空气泡”。他们在新闻发布会上表示：“初步试验成功地在 0.0028 atm 的压力下使薄膜气泡膨胀，并将其保持在-50℃左右（接近于零压力和接近零温度的太空条件）。”因为这些气泡距离地球差不多有一百万英里之遥，MIT 团队表示，这种太阳能地球工程方法不会像在地球大气层内的方法那样冒险。这不是第一次有人提议在太空中放置一个太阳保护罩来帮助地球降温了，但是用气泡制造保护罩会让我们在出错时有一个相对简单的方法中止任务：只要戳破气泡就行了。

三星电子开始量产 3 纳米芯片。三星周四表示，已在其装配线上开始 3 纳米制程芯片的批量生产。这种芯片首次采用全环绕栅极 (GAAFET)技术。 三星表示，在初始生产阶段，3 纳米制程使新芯片的性能提高了 23%，功耗降低了 45%，并将产品尺寸节省了 16%。该公司表示预计在下一阶段性能会提高，功耗和产品尺寸还将进一步下降。三星计划中的第二代 3 纳米制程 3GAP(lus)功耗降低 50% 或性能改进 30%。

FBI 发表公告称，它收到多起投诉，有人使用窃取的信息和深度伪造视频音频申请远程技术类工作。FBI 称，企业报告伪造者使用窃取的身份信息申请 IT、编程、数据库和软件公司的工作。申请的职位有的可接触到敏感客户或员工数据，以及公司的财务和私有企业信息，意味着伪造者可能有窃取敏感信息或欺诈薪水的意图。目前还不清楚使用深度伪造的职位申请有多普遍，有多少人成功，或者有多少人被发现并被举报。

“智慧城市”这一说法源自于大型 IT 供应商的营销策略。它成为了城市运用技术——特别是先进、新兴技术的代名词。但是城市不仅仅是 5G、大数据、无人驾驶汽车和人工智能。它们是机遇、繁荣和进步的关键驱动力。专注于建设“智慧城市”可能会将城市变成技术项目。我们谈论的是“用户”而不是人；是每月、每日的活跃用户数量，而不是居民；是利益相关方和订阅用户，而不是公民。这也可能会限制改善城市的方法或者将其变成事务性工作，专注于即时投资回报或者可以提炼成KPI的成就。真正智慧的城市能够理解生活和生计的模糊性，它们受到“解决方案”实施之外的结果的驱动。它们是由居民的才能、关系和主人翁意识来定义的，而不是由部署在那里的技术定义。

在技术可以发挥作用的地方，对技术的应用也必须经过全面的深思熟虑，要考虑到城市居民的需求、现实和愿望。危地马拉城与我们在联合国开发计划署的国家办事处团队合作，正在使用这种方法来改善城市基础设施（包括公园和照明）的管理方式。该市正在标准化材料和设计以降低成本、节省劳动力，并简化审批和分配流程以提高维修和维护工作的速度和质量。一切都是由公民的需求驱动的。在拉丁美洲的其他地方，各大城市都在量化变量之外，考虑了福祉和其他细微的结果。协调和实施实现这些目标所需的复杂工作远比部署最新应用程序或安装另一件智能街道设施困难得多。但我们必须超越推销，探索如何让我们的城市成为真正的平台——而不仅仅是技术平台——以实现包容性和可持续发展。在这个世界上以城市为家的数十亿人的福祉有赖于此。